Centralita

Hola chicos. Unos pocos estamos pensando en algunos cambios de cara a la revisión oficial, dicese filtro K&N y/o cambio de escape. El debate está en si la GTR acusa esos cambios en algún punto de su curva de respuesta y se requiere una reprogramación del maping de inyección o lo que ajusta de forma automática es suficientemente aceptable. ¿Su centralita de origen se puede reprogramar o necesita otra centralita externa?.
Algunos ya habeís tenido estas dudas antes y nos vendría muy bien conocer vuestra experiencia.

Filtro KN,ningún cambio en la centralita,a mi me va muy bien.Sobre elescape ya no sé pues llevo el original..

Crazycop escribió:Filtro KN,ningún cambio en la centralita,a mi me va muy bien.Sobre elescape ya no sé pues llevo el original..

Hola Crazycop. En la revisión de los 12000 dices que te realizaron un ajuste del maping por el filtro y que la notabas más fina. ¿Me puedes explicar esto?. ¿Te refieres al selector de mapas en la centralita de origen?. Debo estar espeso hoy Lunes, perdona.

Saludos!!!

NO, lo que pasa es que me habían instalado también el selector de mapas artesanal y ya, pues me dijeron que ajustaron y tal pero no sé,el caso es que va muy bien.Dudo mucho que por la instalación de un KN haya que ajustar nada,ten en cuenta que la centralita ajustará continuamente dependiendo del volumen de aire que le llegue del sensor,que creo que debe estar en la misma caja del filtro a la salida hacia el colector de admisión,por lo que cuando vas en movimiento le entra más aire a más velocidad ( pa que me entiendas,no entra el mismo volumen de aire a 5000rpm en parado,que en 2ª ó en 6ª...)así que con KN o sin KN la centralita ajustará la cantidad de gasofa necesaria en cada momento....digo yo..

Yo he cambiado filtro (K&N) y escape (Leo vince) y no he reprogramado nada. De momento "María" lo único que ha notado es un pequeño petardeo al reducir o cortar gas, pero a mi personalmente casi que me gusta cuando lo hace.

Vale, pues al tema. Como veo que no os quejais de que aumente considerablemente el consumo, ni tenga falta de par...le pondré un K&N en los 12000 cuando vuelva de Galicia.

ayer encargue una rapid bike3 pa la burra ya que despues de cambiarle filtro y cola de escape y el selector de mapas, la moto no va fina hay puntos en los que le falta combustible

Azan escribió:Yo he cambiado filtro (K&N) y escape (Leo vince) y no he reprogramado nada. De momento "María" lo único que ha notado es un pequeño petardeo al reducir o cortar gas, pero a mi personalmente casi que me gusta cuando lo hace.

Aunque yo note algo de mejoria en bajos.

yerbero escribió:ayer encargue una rapid bike3 pa la burra ya que despues de cambiarle filtro y cola de escape y el selector de mapas, la moto no va fina hay puntos en los que le falta combustible

Perdon por mi ignorancia, pero ¿que es un rapid bike3? y ¿para que sirve?
un saludo.

es una centralita tipo power comander que gestiona los extras que les pones a tu moto filtro aire escape etc, puedes ponerle dos mapas uno de ahorro combustible y otro a full de potencia que algun caballo gana, corrige tirones y hace la moto mas suave, se que alguien la lleva puesta y es de vigo pero no se si es del foro

¿Y tu notas esos cambios que mencionas?, mas ahorro de combustible, mas pontencia en el otro mapa, esa suavidad extra................Vsssssss

Yerbero, explica más detalladamente, todo eso que dices, por que a mi la moto en cuanto le quito el dbkiller de la cola, en 2ª y 3ª al abrir gas con contundencia me da tirones y por lo que me explicó Viper, puede ser que suelte demasiado escape y la inyección se quede corta, no sé, cuentanos un poco.

pues por eso es el motivo principal de ponerle una centralita ya que siempre llevo el db killer quitado, todavia no la tengo instalada imagino que llegara esta semana cuando tenga experiencias os las cuento