Suspensión trasera y desgaste del neumático

Buenas,

aprovechando un reciente post donde he opinado sobre los BT023 y después de leer y leer que el reglaje del amortiguador influye directamente sobre la forma en que se desgasta el neumático, me planteo que muy provablemente no tenga bien reglado el amortiguador trasero, por lo que no es plan de cambiar neumáticos, concretamente irme a los PR2 y tener el mismo problema teniendo que tirar el neumático trasero con 6000Km...

Primero os pongo unas fotos del estado del neumático trasero donde podréis ver claramente el desgaste irregular y escalonado justo en la zona media de los laterales. Después comento mis reglajes.

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Ahora vamos con el tema del reglaje del amortiguador trasero; según el manual de usuario por defecto la moto viene con 12clicks en la precarga y 1 1/4 de vuelta en la extensión equivalente a un piloto de 68Kg. Por lo tanto si dividimos 68kg entre 12 clicks nos da 5,6Kg por click; 68Kg dividido entre 5/4 de vuelta son 13,6Kg.

Por lo tanto, los reglajes que llevaba hasta ahora para piloto + pasajero (143kg) que es como normalmente circulo son los siguientes; 25 clicks desde el mínimo y 2,5 vueltas en la extensión desde el mínimo.

Con esta configuración la moto es muy estable tanto en autopista como en curva, pero quizás no sea la correcta...casualmente establecí esta configuración cuando monté el primer BT023 coincidiendo que ya rodaba siempre con pasajero, con el neumático de série BT021 rodé yo solo con 18clicks, 10500Km, pero independientemente de la duración del neumático ya que es cierto que ahora no conduzco como al principio, aquel neumático se desgastó uniformemente sin presentar el destrozo que presenta este...

Hasta que punto esta configuración puede afectar al desgaste del neumático? Qué opináis?? Cual es vuestro consejo?? Configuraciones que lleváis vosotros y pesos?

Mil gracias!!

pues a ver lo que dicen el resto de compañeros,pero a mi los dos últimos traseros PR2 tambien han tenido ese tipo de desgaste mas pronunciado por el lado izquierdo y tampoco soy aficionado a dar vueltas a la rotonda,bueno como mucho un par de vueltas si veo una chati maja pero nada mas.Tambien circulo siempre con pasajero y yo solo aumenté la precarga creo recordar a unos 26 clicks, aunque la duración es un poco mas elevada y estoy por los 9000kms de vida.Yo creo que la suspension la llevo bien reglada (por supuesto siempre se podrá mejorar) tanto en velocidades elevadas,entrando en curvas como frenando la moto va sobre railes,copiando el asfalto sin hacer extraños.
No se si a los compañeros les pasa lo mismo pero yo creo que inclino igual hacia un lado y al otro porque en la marcas del neumatico lo noto,pero lo que si que es verdad es que abro gas con mas contundencia cuando tomo curvas de izquierdas y creo que el desgaste viene producido por eso ya que la potencia y el peso de la moto hace el resto a no ser que los gurús de la mecanica digan lo contrario.

Hola Zent, yo creo que ese desgaste es el típico de las Brigestone, de las que yo particularmente no soy fan. No obstante, claro que la regulación de la suspensión influye. Te dejo un enlace de un tutorial que puso el Boss muy bueno sobre este tema. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
V´ssssssssssssssssss

Buenas de nuevo,

después de casi sufrir la misma experiencia con un Pilot Road 2 trasero, os cuento...

La última semana santa salí de viaje por Francia cargado con equipaje y pasajero, volví a subir de 16 a 22 clicks la precarga, bien, las serretas laterales y desgaste prematuro del neumático volvió a aparecer pero sin ser tan exajerado como en el BT023...el caso es que lo he vuelto a bajar a 17 clicks aun yendo con pasajero y equipaje, total, el amortiguador no hace tope...pues bien, digamos que no han vuelto a aparecer serretas laterales, es mas, las que habían aparecido han ido desapareciendo, por lo que estaba claro una cosa....al llevar la amortiguación mas dura el neumático absorbía todo el desgaste ya que el amortiguador a penas trabajaba....finalmente lo he dejado en 17 clicks siempre y tan contentos :)

Saludos

PUes a mi me gasta los BT023 exactamente igual, vamos fatal. ¿Qué recomendación hacéis para las suspensiones. Plena carga con dos personas y maletas cargadas?.
La teoría de Zent, es la más lógica, pero... me parece que no funciona, ya que no creo que todo en todo el recorrido las suspensiones se comporten de igual manera, además si apretamos precarga ¿hay que soltar extensión? o al revés... cada vez entiendo menos de suspensiones.

Buenas,

a mi me empezó a hacer esas serretas laterales en el PR2 después de un viaje a plena carga y con pasajero, el caso es que llevaba como 22 clicks de precarga, supuestamente lo lógico no?

La bajé a 16 clicks para ir con pasajero sin carga y volviendo de Zaragoza hace un par de semana fui vigilando el neumático, estaba en perfecto estado, pero la moto era una puta barca, y no digo barca porque busco límites rascando rodilla o algo así no no, en recta al pillar un bache o baden la moto parecía un tio vivo arriba y abajo...

Ahora he probado de subirle un pelín mas la precarga a 18 clicks y sin problema para 2 personas, en principio con carga probaré cuando me vaya en un par de semanas unos 20 clicks e iré revisando el neumático a ver que tal...

Si te sirve de algo ahí está

Y esto no sería mejor que lo diesen ya hecho? jajaja, sobre todo pa los manttas como yo. Esta regulación par asólo, esta para plena carga y listo...