regular suspencion

Esa es la posicion que trae de fábrica

Yo la he puesto al principio y luego le dado 18 vueltas de presión y no veas como va ahora la jodía en las curvas, o será que tumbo más cuando me pongo el mono de cuero, ó que he salido de casa después de ver los entrenamientos de Jerez,

A mí me ha costado un poco pero creo que he logrado un ajuste más que aceptable... por no decir casi perfecto.

Yo peso 125 y fui endureciendo tanto delante como detrás pensando que si de fábrica venía para 68 kg, incluido el ajuste del rebote... pues no, no me funcionaba bien e incluso tuve un buen susto en una curva que la moto empezó a vibrar.

Ahora llevo la de atrás de serie (volví a los mismos reglajes) y delante he apretado tres líneas creo... bueno quedan doa a la vista.. y ojo, he quitado dos clicks en la pregarga hacia la izquierda (delante)...

El trasero va perfecto en casi todas las condiciones, incluso cuando llevo paquete o voy por montaña y el de delante muy duro y es algo incómodo cuando paso un badén o un bache, pero pisa bien y va bien aplomada y no se me hunde la horquilla nada al frenar, cosa que odiaba (cada uno tiene sus manías..)

En fin, que quitar presión al rebote puede ser también bueno, la suspensión regresa a su sitio más rápidamente y todo va más suave, a pesar de la dureza.

Os recomiendo los vídeos de Dave Moss... aquí va un ejemplo.

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v´ssss

kiski escribió:Pues si que tiene tope, tanto a la izda. como a la dcha., creo recordar que el maximo de clics de un extremo a otro era sobre cuarenta y tantos ???,

Te refieres al pomo exterior, que va junto a la estribera trasera ¿no?

Son 36 clicks en total, aunque, conforme endureces, es dificil de oir y sentir los pasos.
Yo he puesto una marca de cinta aislante roja en el pomo, y así sé realmente las vueltas que doy de tope a tope.

Yo normalmente suelo hacer bastante autovía ya que uso la moto para ir al trabajo, pero los fines de semana me gusta cogerla, quitarle las maletas y hacer unas curvas por los puertos de montaña.

Lo que quiero es regular la suspensión de la moto delantera y trasera para ponerla más dura y que al tumbar la moto de más seguridad ya que creo que de serie viene muy blanda. Yo peso 92 kilos, soy alto y delgado.
De todas formas en la parte trasera creo que al hablar de regular la suspensión no se hace con el pomo, ya que eso influye solo para el índice de precarga (ponerlo de una manera más suave o más dura dependiendo de si vas solo o si vas con 3 maletas y acompañado).

A ver si los circuiteros (Koyote y compañía) explicais un poquito cómo llevais la moto para darle un uso más racing, en contraposición del confort.

Aki os dejo un comentario que me han hecho en el concesionario, espero que os sirva de ayuda.

Un saludo

"Buenos dias Mariano, mira te paso unos documentos relativos al
>> ajusta
>> de suspension trasera de la GTR 1400.
>> A ver como bien me comentastes la suspension trasera esta ajustada a
>> un
>> peso de 68kg pero sin pasajero y sin accesorios, bueno pues hay dos
>> puntos a revisar para el peso que lleva tu GTR. Por un lado la
>> comprension o precarga que se realiza ajustando el tornillo que hay
>> en
>> la bieleta que sujeta el amotiguador, se hace con 1/4 de vuelta del
>> mismo tornillo y se toca segun las medidas resultantes de:
>>
>> - 1º Medir la distancia de un punto fijo de la rueda trasera a
>> cualquier punto del chasis, siempre con la rueda tocando el suelo.
>> Por
>> ejemplo lo medimos y nos da 1m.
>> - 2º Medir la distancia de un punto fijo de la rueda trasera a
>> cualquier punto del chasis, pero ahora con el piloto montado. Por
>> ejemplo contigo montado nos da una medida de 75cms.
>> - 3º Restamos las medidas que nos dan con el brazo de suspension
>> totalmente extendido (1ºpunto) y con el brazo de suspension
>> comprimido
>> por el peso del piloto (2ºpunto). Por ejemplo la diferencia en este
>> caso seria de 25cms.
>> - 4º Medir la distancia de un punto fijo de la rueda trasera a
>> cualquier punto del chasis con el pasajero y piloto montado. Por
>> ejemplo
>> 50cms con los dos montados.
>>
>> Bueno pues la diferencia que nos de en relacion a la medida del
>> brazo
>> extendido la tenemos que ajustar a la medida que nos ha dado con
>> solo el
>> piloto montado. Es decir, si la diferencia entre el 1º punto y el
>> 2º
>> punto son 25 cms, entre el 1ºpunto y el 4º tiene que ser la misma,
>> y
>> conseguiremos que sea la misma dandole giros al tornillo de la
>> bieleta.
>> Eso por ahi.
>>
>> Por otro lado tenemos el rebote, con el rebote lo tenemos mas facil
>> relativamente despues de conocer la precarga, puesto que le daremos
>> los
>> mismos puntos de rebote que de precarga, e iremos quitando rebote en
>> el
>> caso de que sea necesario.
>>
>> Siempre tienes que tener en cuenta que estos ajustes son para 2
>> montados y por lo tanto el comportamiento de la suspension trasera
>> se
>> hara mas brusca en el caso de que vayas solo montado vale???
>> Bueno espero que me haya explicado bien y lo hayas entendido.
>> En fin que cuando me la traigas te lo hacemos vale???
>>

Una cosa compañeros... Yo la suspensión trasera sé regularla con la ruletita pero la delantera ¿cómo coñ... se regula la suspensión delantera?
V´sss